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El Programa CEF de CINEA para el sector Transporte 

En este artículo te vamos a facilitar información de interés sobre el programa Connecting Europe Facility (CEF), de la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio ambiente (CINEA).

A grandes rasgos, la convocatoria tiene por objeto apoyar el despliegue de infraestructuras de suministro de combustibles alternativos. Con ello, se pretende contribuir a la descarbonización del transporte a lo largo las carreteras, puertos, vías férreas y aeropuertos de la red TEN-T.

El Programa cuenta con 3 sectores de actuación: 

• Energía
• Digital (gestionado por la Agencia Ejecutiva Europea de Salud y Digital, HaDEA) 
• Transporte.

Abordamos, en este caso, el Sector Transporte (CEF-T), a través del instrumento financiero: Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF).

Actuación para el Sector Transporte (CEF-T)

El AFIF financiará infraestructuras de combustibles alternativos mediante la combinación de subvenciones del CEF con el apoyo de instituciones financieras, Implementing Partners (IP), para lograr un mayor impacto de la inversión. En España será el Instituto de Crédito Oficial (ICO) el que asuma este rol de IP.

Las actuaciones financiables específicas contemplan las siguientes infraestructuras :

• De recarga de vehículos eléctricos.
• Para el suministro de hidrógeno.
• De bunkering de amoníaco.
• Y de abastecimiento de metanol.

Con carácter adicional, se prevé la financiación, con límites, de los elementos sinergéticos necesarios para los proyectos. Tales como la generación de electricidad basada en fuentes de energía renovables, la producción de hidrógeno renovable y el uso sostenible de recursos hídricos, la conexión a la red o el equipamiento imprescindible para el almacenamiento eléctrico.

Infraestructuras objeto del Programa CEF

En concreto, estas actuaciones deben ir destinadas al despliegue de estas infraestructuras para su uso en:

• Transporte por carretera (vehículos ligeros y pesados y transporte público).
• Movilidad en puertos (embarcaciones y operaciones portuarias).
• Instalaciones aeroportuarias (operaciones en tierra y movilidad de aeronaves).
• Ferrocarriles.

A diferencia de muchas de las convocatorias de la Comisión Europea, para la presentación de propuestas no se exige la formación de consorcios y cabe la concurrencia por parte de una única entidad. En cuanto al período de ejecución de los proyectos, éste no debe superar los 39 meses (desde la fecha de corte de la convocatoria).

Convocatorias 2024-2025

Centrándonos en el marco de financiación general (General envelope – GEN), puesto que España no se encuentra entre los Estados miembros que reciben ayudas del Fondo de Cohesión – COEN – (de acuerdo al Anexo IV de la Commission Implementing Decision (EU) 2021/1130), para el período 2024-2025, la convocatoria del sector CEF-T, está dotada con 780 millones de Euros y cubre 2 topics:

• CEF-T-2024-AFIFGEN-UNITS: Alternative Fuels Infrastructure Facility – Unit Contributions.

• CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS: Alternative Fuels Infrastructure Facility – Co-Funding Rate.

“Cabe destacar sobre las convocatorias que las propuestas deben dirigirse únicamente a uno de estos topics. Si se desea participar en ambos, deberán presentarse solicitudes independientes y por separado”.

Marta S. (Socia Directora Nextwind)

Información y fechas de interés

Hasta ahora, se conocen tres fechas de corte de esta primera convocatoria, comunes para ambos topics:

• 24 de septiembre de 2024
• 11 de junio de 2025
• 17 de diciembre de 2025

Es necesario tener en cuenta que, previo a la presentación de las propuestas a la CINEA, la autoridad competente en cada país debe validarla. En el caso de España, es el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible el que debe dar el visto bueno. Para ello, también se establecen plazos, asociados a cada fecha de corte de la Comisión. Antes del 29 de julio de 2024 deben presentarse al Ministerio las comunicaciones de interés para la primera de ellas. Las solicitudes deberán remitirse para la conformidad del Ministerio como máximo el 10 de septiembre de 2024.

“A la vista de los plazos que establece el Ministerio y el grado de avance que debe tener la propuesta para su validación, se estima que, prácticamente un mes antes de la fecha de cierre del plazo de remisión de propuestas a la Comisión Europea, el proyecto debe estar completamente redactado. 

Es muy recomendable trabajar teniendo en mente la fecha de envío de las solicitudes a la autoridad nacional, más que la oficial, de corte de la convocatoria”. 

Marta S. (Socia Directora Nextwind)

Intensidad de ayuda

La principal diferencia entre los dos topics reside en el mecanismo de financiación empleado:

• CEF-T-2024-AFIFGEN-UNITS: la intensidad de ayuda se establece como una cuota fija, Unit Contributions, basada en las unidades de puntos de recarga eléctricos que se instalen, en función de su potencia:

• CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS: la ayuda se calcula como un porcentaje de los costes elegibles realmente ejecutados, Co-Funding Rate:
  • Hasta el 30% para los costes de obras, embarcaciones y equipos, que se incrementa hasta el 70% para los costes asociados a actuaciones en regiones ultraperiféricas.

• Para los puntos de recarga eléctricos, la ayuda se calcula en función de su potencia, aplicándose esta misma intensidad de ayuda, con algunos límites máximos para el caso de aquéllos con potencia inferior a 1MW.

Asimismo, con el objeto de garantizar la eficacia de la financiación de la UE, la ayuda total para cada solicitud no será inferior a 2 millones de euros para los proyectos presentados al topic CEF-T-2024-AFIFGEN-UNITS. Y para el topic CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS, no menos de 1 millón de euros.

La garantía de la experiencia Nextwind en el Programa CEF

En Nextwind contamos con casos de éxito en la preparación de propuestas y justificación de proyectos del Programa CEF. Si necesitas más información y detalle acerca de esta línea de financiación, contacta con nuestros expertos.